要說(shuō)目前市場(chǎng)上最受推崇的掛車橋種類，當(dāng)屬盤(pán)式車橋莫屬。自從GB7258-2017機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)實(shí)施后，三軸欄板、倉(cāng)柵式半掛被要求強(qiáng)制安裝碟剎橋和空氣懸掛，再加上掛車行業(yè)輕量化趨勢(shì)的逐漸盛行，讓越來(lái)越多的車主將目光投向盤(pán)式車橋。

盤(pán)式車橋并不是新興的產(chǎn)品，只是以往更多地應(yīng)用在乘用車上。與鼓式車橋相比，盤(pán)式車橋的特點(diǎn)就是重量輕、散熱快、反應(yīng)靈敏、抗熱衰減和水衰減的能力強(qiáng)。

可相對(duì)應(yīng)的，盤(pán)式車橋制動(dòng)摩擦面積變小，制動(dòng)力比鼓式車橋弱，升溫速度也比鼓式車橋快，還不能淋水降溫。也因?yàn)檫@些原因，不少車主對(duì)盤(pán)式車橋的推廣提出了質(zhì)疑。

·常見(jiàn)的盤(pán)式車橋質(zhì)疑

1、盤(pán)式車橋制動(dòng)力小剎不住車？

盤(pán)式車橋的制動(dòng)力度雖然比鼓剎橋弱，但對(duì)于合規(guī)使用的普通標(biāo)載型運(yùn)輸車輛，比如三軸欄板或倉(cāng)柵，其制動(dòng)力度還是蠻夠的，當(dāng)然，超載或超速的情況下就另當(dāng)別論了。

另外，雖然盤(pán)式車橋制動(dòng)力小，但是它的制動(dòng)反應(yīng)速度是鼓剎橋無(wú)法比擬的，車主踩下剎車幾乎立刻就能推動(dòng)卡鉗制動(dòng)，可以更及時(shí)地提供制動(dòng)力輸出。

對(duì)于需要運(yùn)輸重貨的掛車，或者經(jīng)常跑山路的掛車，則可以搭配液力緩速器等輔助制動(dòng)裝置一起使用。一方面，液緩可以彌補(bǔ)碟剎橋制動(dòng)力上的不足，另一方面呢，碟剎橋的響應(yīng)速度又可以更大限度地將液緩的功能發(fā)揮到極致。這樣一搭配，就能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)反應(yīng)速度快、制動(dòng)力度強(qiáng)、制動(dòng)更穩(wěn)更可靠的超級(jí)結(jié)合。

如果在此基礎(chǔ)上安裝ABS、EBS系統(tǒng)，就可以在緊急剎車的情況下防止車輪出現(xiàn)抱死，讓掛車在最短的距離里平穩(wěn)停下，遠(yuǎn)勝于鼓式車橋。

2、盤(pán)式車橋升溫太快？

雖然盤(pán)式車橋連續(xù)制動(dòng)中升溫快毋庸置疑，可是大家不要忘記，碟剎橋的制動(dòng)盤(pán)、摩擦片等是直接裸露在空氣中的，散熱速度也是非?？斓模绕涫窃谲囕v行駛過(guò)程中，空氣的快速流動(dòng)可以讓碟剎橋獲得更快的散熱速度，因?yàn)橐话悴粫?huì)出現(xiàn)過(guò)熱的情況。

再說(shuō)了，碟剎橋的抗熱衰減性能也要高于鼓式車橋。根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比，鼓剎的摩擦片溫度達(dá)到300度以上，摩擦系數(shù)會(huì)下降40%-50%；盤(pán)剎制動(dòng)摩擦片溫度從100度升至400度過(guò)程中，摩擦系數(shù)幾乎沒(méi)有變化，制動(dòng)力輸出還是比較平穩(wěn)的。

3、盤(pán)式車橋淋水容易壞

盤(pán)式車橋在沒(méi)有輔助裝置的情況下，如果遇到長(zhǎng)下坡等需要長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)制動(dòng)的情形，尤其是車輛負(fù)載比較大的時(shí)候，制動(dòng)盤(pán)和摩擦片升溫非常明顯，如果在制動(dòng)盤(pán)發(fā)紅的時(shí)候用冷水直接淋上去，溫度瞬間下降幾百度，很容易導(dǎo)致制動(dòng)盤(pán)毀壞。于是一些車主擔(dān)心：下雨天碟剎橋豈不是很容易壞？

相比于瞬間大量冷水集中澆在發(fā)紅的制動(dòng)盤(pán)上，雨天車橋受到的水淋是持續(xù)的、均勻的、非集中性的，所以不會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)盤(pán)毀壞。

另外掛車涉水以后，盤(pán)剎通過(guò)一兩次制動(dòng)，性能便可立即恢復(fù)，鼓剎卻要經(jīng)過(guò)連續(xù)十幾次剎車才能恢復(fù)。從這一角度講，抗水衰減性能上，盤(pán)式車橋也優(yōu)于鼓式車橋。

·大榮盤(pán)式車橋規(guī)格參數(shù)

·大榮盤(pán)式車橋優(yōu)勢(shì)

1、原材料更優(yōu)

大榮車橋選用20Mn2合金無(wú)縫鋼管，壁厚10-11mm，相比普通鋼管，抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、沖擊韌度等性能更好，加工和使用中不容易出現(xiàn)裂痕。

2、生產(chǎn)全程可控

擁有自己的工廠，生產(chǎn)全程受到統(tǒng)一、嚴(yán)格的質(zhì)量管控，15道生產(chǎn)工序，從鋼材內(nèi)部力學(xué)性能到外部尺寸精度，充分符合國(guó)標(biāo)要求。

3、質(zhì)檢程序嚴(yán)密

質(zhì)檢工序從原材料開(kāi)始，覆蓋設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、測(cè)試的每一個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)開(kāi)設(shè)了疲勞試驗(yàn)、鹽霧試驗(yàn)、軸體磁粉探傷試驗(yàn)等質(zhì)檢車間，搭配高精度儀器，精確測(cè)試車橋的應(yīng)力極限，以確保服役期內(nèi)不發(fā)生疲勞失效現(xiàn)象。

4、配件選擇

大榮車橋采用的配件品牌在業(yè)內(nèi)深耕多年，質(zhì)量經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的洗禮與檢驗(yàn)，具備相應(yīng)的質(zhì)量保障能力。另外大榮還要對(duì)其進(jìn)行一系列的質(zhì)檢工序，合格后方能投用，這就等于給質(zhì)量多了一層保障。

5、售后質(zhì)保

車橋是車輛上的一個(gè)消耗件，如果沒(méi)有專門(mén)的售后，后續(xù)的維修保養(yǎng)難度很大。大榮集團(tuán)出廠的車橋，軸體與配件均配備質(zhì)保服務(wù)承諾書(shū)，并建立專門(mén)的售后團(tuán)隊(duì)跟蹤用戶的使用情況，幫助客戶解決產(chǎn)品相關(guān)問(wèn)題。

6、定制生產(chǎn)

為了滿足用戶在車橋領(lǐng)域不同的噸位、輪距、參數(shù)等要求，大榮推出了車橋定制服務(wù)，根據(jù)客戶的實(shí)際使用需求設(shè)計(jì)圖紙，然后進(jìn)行定制化生產(chǎn)，像輪轂、制動(dòng)鼓、軸承等配件還能提供多樣化選擇方案。

·大榮盤(pán)式車橋應(yīng)用領(lǐng)域

1、三軸欄板/倉(cāng)柵車：這兩類掛車是GB7258-2017機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)明文規(guī)定的、必須安裝盤(pán)式車橋的車型，符合將影響上牌或上路行駛。

2、精密儀器/貴重物品運(yùn)輸車：這一類貨物的特殊性對(duì)車輛和運(yùn)輸過(guò)程的要求比較嚴(yán)格。盤(pán)式車橋制動(dòng)靈敏且更加平穩(wěn)，可以避免運(yùn)輸過(guò)程中貨物出現(xiàn)磕碰或者較大幅度的震動(dòng)。

3、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車：?；愤\(yùn)輸車相比普通貨物車輛危險(xiǎn)系數(shù)更高，使用盤(pán)式車橋可以盡可能地減少由于車輛制動(dòng)力分布不均勻、制動(dòng)器散熱慢等因素造成的事故。

4、山路運(yùn)輸：與普通貨運(yùn)路線相比，山路運(yùn)輸路況條件更差，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的各項(xiàng)要求都很高。盤(pán)式車橋如搭配液力緩速器和ABS/EBS系統(tǒng)，既可以在更短的距離內(nèi)讓車輛平穩(wěn)停下，達(dá)到安全的制動(dòng)效果，又可以延長(zhǎng)摩擦片使用壽命，減少輪胎損耗，同時(shí)可以減輕車輛自重，充分節(jié)能降耗，節(jié)約綜合用車成本。