對(duì)貨運(yùn)司機(jī)們來(lái)講，車輛不光是交通工具，更是謀生營(yíng)利的伙伴，大部分時(shí)間吃住都在車上。俗話說(shuō)得好，“工欲善其事必先利其器”，尤其是貨運(yùn)車輛承擔(dān)的運(yùn)輸任務(wù)相對(duì)較重，載重大，路途遠(yuǎn)，出勤率高，更需要按時(shí)做好保養(yǎng)，這樣才能有效地延長(zhǎng)其使用壽命，“三分修七分養(yǎng)”就是這個(gè)道理。

一般來(lái)講，貨車通常建議5000公里保養(yǎng)一次，同時(shí)更換機(jī)油和三濾，20000公里左右更換齒輪油，四輪保養(yǎng)半年一次，制動(dòng)系統(tǒng)半月一調(diào)，每周檢查輪胎氣壓，清理輪胎上的雜物。另外，車輛的消耗件也要按時(shí)更換，比如剎車片、雨刮器、輪胎、電瓶、剎車油、傳送帶、電路油路系統(tǒng)等。

很多車主將車輛送到服務(wù)站去做保養(yǎng)，往往會(huì)被列出一長(zhǎng)串看上去很值得花錢做的保養(yǎng)項(xiàng)目，費(fèi)用動(dòng)輒大幾百甚至上千，可實(shí)際上，一些項(xiàng)目可能沒(méi)那么必需，甚至還存在一定的副作用，當(dāng)然這些事情服務(wù)站的人員是不會(huì)明確告知的。今天咱們就簡(jiǎn)單盤點(diǎn)下那些略帶智商稅嫌疑的保養(yǎng)項(xiàng)目。

1、渦輪養(yǎng)護(hù)

所謂的渦輪養(yǎng)護(hù)其實(shí)就是清洗渦輪增壓器，清理掉葉片上的雜質(zhì)灰塵，清理的方式一般是將清潔劑注入渦輪進(jìn)氣端，通過(guò)浸泡或者沖洗的方式清洗渦輪進(jìn)氣端內(nèi)壁。

實(shí)際上，渦輪增壓器吸進(jìn)的空氣原本就是經(jīng)過(guò)空氣濾芯過(guò)濾后的，沒(méi)有想象的那么臟，就像已經(jīng)過(guò)濾后的純凈水，沒(méi)必要再過(guò)濾一遍。只要車輛按時(shí)更換機(jī)油、機(jī)油濾清器和空氣濾芯，渦輪就沒(méi)必要額外進(jìn)行清洗。

2、輪胎養(yǎng)護(hù)

輪胎養(yǎng)護(hù)需不需要做，要看具體的操作內(nèi)容是什么。如果說(shuō)店里推薦的輪胎養(yǎng)護(hù)內(nèi)容包括檢查輪胎是否存在裝配不當(dāng)，與板簧、擋泥板、車廂之間是否存在摩擦，胎壓是否正常，輪胎外表是否存在磨損、清理花紋內(nèi)部的石子等異物這些，那這種養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目完全可以做，甚至是完全必要的。

可實(shí)際上，大多數(shù)的服務(wù)站推薦的輪胎養(yǎng)護(hù)指的是輪胎沖洗、污漬清潔、打輪胎蠟，做完以后輪胎外觀看上去確實(shí)煥然一新，可對(duì)于實(shí)際的性能影響并不大。當(dāng)然了，如果車主對(duì)輪胎外觀特別在意，那也是可以做的。

3、節(jié)氣門清潔

節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門，一旦其出現(xiàn)故障或者損壞，儀表上的epc燈會(huì)點(diǎn)亮，車輛會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)定或者無(wú)怠速、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、車輛抖動(dòng)等現(xiàn)象，引起節(jié)氣門故障的最常見原因之一，就是節(jié)氣門臟污。

也就是說(shuō)，在儀表故障燈沒(méi)亮燈的時(shí)候，節(jié)氣門是不需要清洗的。那有車主說(shuō)了：我清洗一下也可以預(yù)防節(jié)氣門故障啊。道理是沒(méi)錯(cuò)，可前提是節(jié)氣門清潔不會(huì)產(chǎn)生副作用才行。目前清洗節(jié)氣門的方法主要是兩種，一種是將節(jié)氣門拆下來(lái)清洗，另一種是將清潔劑噴到節(jié)氣門里邊清洗完畢后雜質(zhì)經(jīng)三元催化排出。不管是哪一種，清洗一次節(jié)氣門，除了花錢以外，對(duì)節(jié)氣門和發(fā)動(dòng)機(jī)都是一次損傷。所以說(shuō)如果車輛能正常使用且節(jié)氣門故障燈未顯示，不建議清理節(jié)氣門。

還有車主說(shuō)：那我之前在店里清洗節(jié)氣門之后，車輛確實(shí)好用了。其實(shí)，這不一定是因?yàn)樽隽斯?jié)氣門清理的緣故，因?yàn)楣?jié)氣門清理一般都跟油路清洗、機(jī)油更換等成套做，換句話說(shuō)，如果節(jié)氣門無(wú)故障，那清理還是不清理，在使用上是沒(méi)啥差別的。

4、清理積碳

說(shuō)起車輛積碳的問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)上一搜一大串，標(biāo)題都是“老司機(jī)揭秘”“修理廠內(nèi)幕”，看到最后發(fā)現(xiàn)原來(lái)是賣清潔劑的。目前來(lái)看，車輛積碳的問(wèn)題尚不能完全避免，如果積碳過(guò)多容易影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，所以說(shuō)車輛積碳還是需要清理的，只是清理的次數(shù)不必像服務(wù)站說(shuō)得那樣頻繁。

一般情況下，車輛積碳2-4萬(wàn)公里左右清理一次即可，過(guò)度的清理反倒會(huì)引起一系列的副作用，比如堵塞三元催化。

5、功能各異的添加劑

在一些服務(wù)站，工作人員還會(huì)推薦各種添加劑，比如發(fā)動(dòng)機(jī)抗磨劑、機(jī)油添加劑、機(jī)油補(bǔ)強(qiáng)劑，等等，聽上去不明覺(jué)厲，當(dāng)然價(jià)格也很美?？墒?，真的有必要么？

完全不必。舉個(gè)例子，機(jī)油添加劑，據(jù)說(shuō)可以抗磨損、防腐蝕，還能具備一定的清潔作用。實(shí)際上，我們用的機(jī)油原本就是由基礎(chǔ)油和添加劑組成的，添加劑的比例一般不超過(guò)20%，起到的作用無(wú)非就是清潔分散、極壓抗磨、防腐防銹、抗氧抗泡、改善流動(dòng)性等等。也就是說(shuō)，如果機(jī)油真的需要額外具備什么功能，那機(jī)油在出廠的時(shí)候就已經(jīng)對(duì)這些添加劑進(jìn)行了一定比例的添加，沒(méi)必要再單獨(dú)花錢去購(gòu)買。與其花錢去買這些添加劑，還不如把錢省下來(lái)去買點(diǎn)更好的機(jī)油，相比之下還是后者更靠譜一些。

說(shuō)完了可以不做的保養(yǎng)項(xiàng)目，接下來(lái)咱們?cè)倭牧哪切┏Ｒ姷能囕v保養(yǎng)誤區(qū)：

1、機(jī)油只加不換

機(jī)油在柴油機(jī)的使用中是必不可少的，車主們一般不會(huì)忘記檢查潤(rùn)滑油的油量并按標(biāo)準(zhǔn)添加，但卻容易忽視對(duì)機(jī)油質(zhì)量的檢查和對(duì)已經(jīng)變質(zhì)機(jī)油的更換，或者圖省事在更換時(shí)不清洗油路，這都會(huì)影響機(jī)油的使用效果。

2、潤(rùn)滑脂亂涂亂用

也就是俗稱的黃油，主要起到潤(rùn)滑和密封的作用，可一旦過(guò)量使用就會(huì)適得其反。另外，一些人喜歡在汽缸墊上和輪胎螺帽上涂抹黃油，認(rèn)為可以提高密封性、防止銹蝕，殊不知這樣做反倒影響了車輛性能，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致車輛事故，因此黃油切不可多抹、亂抹。

3、輪胎氣壓太高

輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響其使用壽命，同時(shí)也不利于安全行車?？茖W(xué)的充氣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是以輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓為基準(zhǔn)，隨著氣溫的變化，對(duì)輪胎氣壓略有調(diào)整才對(duì)。

4、螺栓擰得太緊

螺栓的扭矩一般要求較嚴(yán)格，比如傳動(dòng)箱、汽缸蓋、輪胎、連桿和車橋等部位，擰緊力矩在說(shuō)明書中都設(shè)置了專門的規(guī)定，一些車主為了防止螺栓松動(dòng)，故意將其擰得特別緊，其實(shí)這樣是錯(cuò)誤的，因?yàn)閿Q得太緊容易造成螺釘或螺栓折斷，也可能導(dǎo)致滑絲引起故障。

5、用紗布打磨軸瓦

由于刮瓦技術(shù)難掌握，一些修理工就會(huì)在更換軸瓦時(shí)用砂布打磨以代替刮瓦，這種方法在實(shí)際維修中是極不可取的，因?yàn)樯安忌系哪チ１容S瓦合金硬度大，在打磨時(shí)砂粒很容易嵌入合金內(nèi)，縮短曲軸的使用壽命。

6、活塞明火加熱

由于活塞與活塞銷是過(guò)盈配合，所以在安裝活塞銷時(shí)，應(yīng)先使活塞受熱膨脹，一些維修人員就會(huì)將活塞放在明火上直接加熱，這會(huì)導(dǎo)致活塞各部位熱脹冷縮程度不一致引起變形，其使用壽命也會(huì)明顯縮短，因此應(yīng)當(dāng)將其放在熱油中均勻加熱、使其緩慢膨脹。

7、水箱開鍋直接加冷水

水箱開鍋時(shí)，如果立刻加入冷水，會(huì)導(dǎo)致缸蓋和缸體開裂，因此應(yīng)當(dāng)采取應(yīng)急措施停止作業(yè)，使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水自行降溫。