液力緩速器是一種輔助制動(dòng)裝置，也叫液壓緩沖器、液力減速器、發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器等，主要由轉(zhuǎn)子、定子、工作腔、儲(chǔ)油箱、熱交換器等幾個(gè)大的部件構(gòu)成。

液力緩速器工作時(shí)，可以將高溫的工作油液引送至冷卻器進(jìn)行冷卻，再通過(guò)油泵將冷卻后的油液補(bǔ)充回去，如此循環(huán)往復(fù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的恒速或者減速。

根據(jù)介質(zhì)的不同，液力緩速器可以分油介質(zhì)和水介質(zhì)兩種。其中水介質(zhì)液緩自重小、響應(yīng)速度快、扭矩大、耗電少、安裝靈活、維護(hù)方便，可是價(jià)格昂貴，參考價(jià)格大概在3-5萬(wàn)元左右，在技術(shù)上尚有不少難關(guān)需要攻克，比如潤(rùn)滑性差、高溫易蒸發(fā)等，所以目前市面上的液力緩速器大多數(shù)還是以油介質(zhì)為主，價(jià)格大概在1.5-3萬(wàn)元左右。

按照交通部JT/T1178.2的規(guī)定，從2020年9月1日起，新生產(chǎn)的牽引車(chē)就必須安裝液力緩速器或其它輔助制動(dòng)裝置，可現(xiàn)實(shí)中很多車(chē)主不愿意用液緩，價(jià)格貴是最重要的一個(gè)因素。

客觀來(lái)看，相比于傳統(tǒng)的淋水裝置，液緩的重量減輕了1t-1.5t，體積也小了，騰出了更多的裝貨空間，另外燃油消耗上得到了一定的節(jié)省，運(yùn)輸過(guò)程中也不需要加水；其次液緩安裝以后，車(chē)輛剎車(chē)片、輪胎等易損件的使用壽命也得到了一定程度的延長(zhǎng)，可以減少更換的次數(shù)。綜合分析來(lái)看，安裝液力緩速器以后大概一年可以節(jié)省2萬(wàn)元左右，基本上液緩的安裝成本就能回本了。

再說(shuō)液力緩速器制動(dòng)扭矩大，制動(dòng)平穩(wěn)無(wú)沖擊，可以保持車(chē)輛的穩(wěn)定，其制動(dòng)形式90%通過(guò)無(wú)磨損狀態(tài)進(jìn)行，可以最大限度地將制動(dòng)系統(tǒng)保持在冷態(tài)，再加上下坡恒速控制功能，可以大幅減少車(chē)輛長(zhǎng)下坡時(shí)因持續(xù)制動(dòng)引起的過(guò)熱失效風(fēng)險(xiǎn)，提高行車(chē)安全性。

除了長(zhǎng)下坡以外，液力緩速器還可以在收費(fèi)站、紅綠燈、堵車(chē)等可以提前預(yù)判的非緊急制動(dòng)情況下，通過(guò)最大制動(dòng)檔進(jìn)行減速，以此代替踩剎車(chē)制動(dòng)。

可是車(chē)主也需要注意，液力緩速器雖然好用，卻并不是萬(wàn)能的。

在使用過(guò)程中，盡量不要將液緩一下拉到最高檔，因?yàn)橐壕彽闹苿?dòng)力矩比發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和排氣制動(dòng)的力矩都要大，如果突然進(jìn)入全開(kāi)狀態(tài)，很容易導(dǎo)致過(guò)度降速、引起車(chē)輛側(cè)翻；如果一下拉到最高檔，水溫會(huì)急劇升高，液緩會(huì)因?yàn)槔鋮s液持續(xù)高溫失去制動(dòng)力，導(dǎo)致推頭等危險(xiǎn)。由于液緩的制動(dòng)力矩是作用在驅(qū)動(dòng)輪上的，在一些極端惡劣的天氣下，遇上濕滑路面、冰雪路面或者暗冰路面，摩擦系數(shù)減小，容易出現(xiàn)打滑或側(cè)翻，因此要慎用甚至禁用液力緩速器。

另外，使用液力緩速器的恒速擋時(shí)，一般需要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1500轉(zhuǎn)以上，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，水循環(huán)的速度越快，工作油液就不容易出現(xiàn)高溫，使液力緩速器發(fā)揮出更大的作用；當(dāng)車(chē)輛滿載下坡時(shí)，由于重力較大，如果在恒速檔的狀態(tài)下車(chē)速仍不斷加快，那車(chē)主就要踩下制動(dòng)踏板實(shí)現(xiàn)車(chē)輛減速，不要直接將液緩手柄撥到最大檔，

牢記一點(diǎn)：液力緩速器不能代替剎車(chē)制動(dòng)，必要的時(shí)候還需要依靠制動(dòng)踏板實(shí)現(xiàn)車(chē)輛減速或停止，在一些特殊的運(yùn)輸工況中，單純依靠液力緩速器輔助制動(dòng)不靠譜的時(shí)候，還是需要搭配其它輔助制動(dòng)裝置。

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