空氣彈簧是空氣懸架上常用的彈性元件，一般由橡膠制成，具備良好的密閉性和可壓縮性，注入壓縮空氣后，利用氣體的可壓縮性實現(xiàn)類似于彈簧的作用。除了空氣懸架以外，空氣彈簧在許多機器設備和建筑物基座隔振上也存在廣泛的應用。

與其它彈簧相比，空氣彈簧重量輕，內摩量小，在高頻振動中具備良好的隔振消聲能力，并且，空氣彈簧可以通過調節(jié)內壓力實現(xiàn)較理想的變剛度特性，當作用在彈簧上的載荷增加時，密閉容器內的氣體受到壓縮、氣壓升高、彈簧剛度增大；反之，當載荷減少時，容器內氣體的氣壓下降、彈簧剛度隨之減小。因此，當空氣彈簧應用在車輛懸架上時，即使載荷不同，車身固有頻率也能基本上保持不變。

一般情況下，常見空氣彈簧可以分成囊式、膜式、復合式、油氣式四種。

1、囊式空氣彈簧

囊式空氣彈簧由帶簾線的橡膠氣囊和密閉在其中的壓縮空氣組成，可以分成單節(jié)式和多節(jié)式，節(jié)與節(jié)之間設計了鋼質的腰環(huán)，使中間部分不存在徑向擴張，同時為了防止相鄰的兩節(jié)之間相互摩擦，氣囊的上下蓋板將氣囊密閉。

一般來講，囊式空氣彈簧的節(jié)數(shù)越多，彈性就越好，可一定程度上影響了氣囊的密閉性，也犧牲了車輛的側向支撐力，此外還需要更高的氣壓進行支撐。

囊式空氣彈簧一般較多地應用在貨車和一些特種場合，尤其在提升橋上應用較多。

2、膜式空氣彈簧

膜式空氣彈簧的密閉氣囊由橡膠膜片和金屬壓制件組成。與囊式空氣彈簧相比，膜式空氣彈簧可以在較低的氣壓下支撐起車身的重量，同時也具備更強的抗扭性，彈性特性曲線相對理想，在同等環(huán)境下具備更強的舒適性和支撐性，結構設計也更簡單，可調節(jié)的高度范圍更大，使用壽命也更長。

目前，膜式空氣彈簧較多地應用于卡車、掛車和部分轎車的底盤懸架。

3、復合式空氣彈簧

簡單來說，復合式空氣彈簧是介于囊式和膜式之間的一種空氣彈簧型式，它綜合了上述兩種空氣彈簧的優(yōu)點，但制造工藝復雜，成本也相對偏高。

4、油氣式空氣彈簧

油氣彈簧屬于空氣彈簧的特例，它跟空氣彈簧一樣，使用惰性氣體做彈性介質，可又與一般的空氣彈簧不同，它用液壓油作為傳力介質，通過液壓原理控制彈簧的高低強弱，它不僅具備空氣彈簧剛度可變、自振頻率低、重量輕等優(yōu)點，能承擔的載荷也比一般的空氣彈簧高出10-20倍，因此在同等載荷要求下其尺寸和重量都可以大幅減少。