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集多項自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)、新工藝應(yīng)用于整體成型車軸
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掛車車橋好不好,還要看生產(chǎn)精度過不過關(guān)

時間:2022/7/26 9:52:00 點擊:1113 次 來源:山東大榮機械有限公司

前幾期文章中,我們給大家介紹了車橋廠用于保障掛車橋強度和韌度的三大工藝,為車橋后續(xù)使用中的性能發(fā)揮起到了關(guān)鍵性作用。但是,一根車橋質(zhì)量達不達標,可不只看強度和韌度,生產(chǎn)精度也是很關(guān)鍵。

雖然掛車橋外觀看上去比較簡單和笨重,似乎跟“精密”二字不太搭邊,其實它卻是名副其實的精密機械,一根掛車橋上的組成零部件就高達近百個。也因為這樣,對掛車橋加工精度的控制顯得至關(guān)重要。

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接下來,我們就以大榮車橋為例,看一下其生產(chǎn)過程中哪些工序是用來保障成品精度的。

1、車軸校直

校直工序一般設(shè)置在熱調(diào)質(zhì)處理和噴砂除銹之后,用于矯正車軸在生產(chǎn)加工過程中所產(chǎn)生的各種彎曲。

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雖然經(jīng)過前邊的熱旋軋、熱調(diào)質(zhì)、噴砂等工序,車軸的強度和韌度得到了一定程度的激發(fā),可在加工過程中,尤其是在熱調(diào)質(zhì)處理的過程中,仍然無法完全避免車軸出現(xiàn)細微的、肉眼無法識別的彎曲現(xiàn)象。

如果不通過校直工序使其恢復(fù)變形,則會直接影響軸梁或軸端零部件在使用中的應(yīng)力分布,輕則會產(chǎn)生車身震動、行駛不穩(wěn),重則導(dǎo)致車軸裂紋或直接斷軸,影響行車安全。

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大榮車橋采用的是自動化多點校直機,精度可以達到0.4-0.5mm,可自動矯正車軸在加工或熱處理過程中出現(xiàn)的各種彎曲現(xiàn)象,為成品的加工精度提供基礎(chǔ)。

2、數(shù)控機床加工

數(shù)控機床加工設(shè)置在底漆工序之后、中頻強化處理之前,主要是對軸體進行鏜口、車銑、鉆孔、精密磨削等。

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數(shù)控機床加工主要是針對軸頭部位,給后續(xù)軸頭上安裝的輪轂、軸承、制動鼓等零部件提供安裝的基礎(chǔ),是等同于高樓大廈地基一樣的存在,加工精度越高,就越能為后續(xù)的裝配精度打好基礎(chǔ),避免輪端零部件出現(xiàn)不必要的摩擦損耗,提高輪端系統(tǒng)的運行可靠性,保養(yǎng)周期也就越長。

與普通機床相比,數(shù)控機床可以將加工參數(shù)以程序的方式寫入數(shù)控裝置中,比如軸頭與刀具相對運動的軌跡尺寸、磨削的工藝參數(shù)以及各種輔助操作信息等,然后再由數(shù)控裝置經(jīng)過分析處理,發(fā)出與程序相對應(yīng)的信號和指令進行自動加工。

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如此一來,不僅加工效率更高了,更關(guān)鍵的是加工的穩(wěn)定性更強了,因為數(shù)控機床的運行是出于不斷地計算、輸出、反饋的控制中,可以確保刀具與軸頭相對位置的準確性,避免人為的誤差,加工質(zhì)量更穩(wěn)。

3、自動化焊接

在車橋的生產(chǎn)過程中,焊接工作相比于掛車生產(chǎn)要少得多,主要用在制動底板、球面軸承、氣室座等零部件的焊接上。焊接完成后,就可以得到車軸焊接半成品,這也是大榮車橋的主要產(chǎn)品之一。

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大榮車橋的焊接工序均采用機器人自動焊接,運用激光尋位系統(tǒng),跟蹤和識別焊縫的位置,保障焊縫的一致性、美觀性和牢固性,焊接質(zhì)量更穩(wěn)定。

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4、成品裝配

裝配需要在焊接半成品的基礎(chǔ)上,安裝輪轂、制動鼓/制動盤、內(nèi)外軸承等部件,得到成品車橋。之后生產(chǎn)過程結(jié)束,進入成品質(zhì)檢環(huán)節(jié)。

裝配精度主要包括零部件間的尺寸精度、相對運動精度、相互位置精度、接觸精度等,其中尺寸精度又包括配合精度和距離精度,而裝配工序的精度控制,主要分兩點:零部件自身的精度和裝配技術(shù)的精度。

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為了更好地保障零部件的精度,大榮車橋選擇外購配件,比如軸承、輪轂、制動鼓等均選擇國內(nèi)實力品牌,一方面,這些品牌在配件行業(yè)深耕多年,質(zhì)量經(jīng)過了市場的洗禮與檢驗,具備相應(yīng)的質(zhì)量保障能力;另一方面,配件到貨后,大榮還要對其強度、精度等進行一系列的檢測,合格后方能予以投用,給質(zhì)量再添一層保障。

裝配技術(shù)精度上,大榮車橋選擇了自動化裝配線,搭配高精度的導(dǎo)向、定位、進給、調(diào)整、檢測等儀器,在高度的重復(fù)性裝配任務(wù)中,保障裝配工藝的高精度和一致性,充分減少或降低不合格率。

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事實上,除了之前提到的熱旋軋、熱調(diào)質(zhì)、中頻強化和本期中的車軸校直、數(shù)控機床加工、自動化焊接、成品裝配,大榮車橋的生產(chǎn)過程還設(shè)置了原料切割、軸頭初步處理、冷推方、拋丸噴砂、底漆噴涂、面漆噴涂、軸頭精度檢驗等工序,它們之間相輔相成、相互配合,共同鑄造起成品車橋的質(zhì)量基石。

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本文為大榮集團原創(chuàng)作品,未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。)

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